Sporten Favorit jr. MG
Univerz lne turistick lyže so upinovou sklznicou.
dreven jadro odľahčen viacvrstvov - topoľ
sklznica Extruded base
typ trasy - vždy v stope
v cene nieje viazanie
Sporten Favorit MgE Univerz lne turistick lyže so upinovou sklznicou. typ trasy - vždy v stope v cene nie je viazanie cena viazania Salomon SNS Auto universal - 30,- cena viazania Rottefela NNN Touring Auto Combi 45,- Dĺžka Geometria V ha (kg) 180cm 54-48-52 45-60 185cm 54-48-52 50-65 190cm 54-48-52 57-71 195cm 54-48-52 62-78
Sporten Favorit Rub n WAX Univerz lne turistick lyže s hladkou sklznicou. dreven jadro odľahčen viacvrstvov - topoľ sklznica Extruded base typ trasy - vždy v stope v cene nieje viazanie cena viazania Salomon SNS auto universal - 30,- cena viazania Rottefela NNN Touring Auto Combi 45,- Dĺžka Geometria V ha (kg) 180cm 54-48-52 45-60 185cm 54-48-52 50-65 190cm 54-48-52 57-71 195cm 54-48-52 62-78
Sporten Favorit Wax Univerz lne turistick lyže s hladkou sklznicou. dreven jadro odľahčen viacvrstvov - topoľ sklznica Extruded base typ trasy - vždy v stope v cene nieje viazanie cena viazania Salomon SNS auto universal - 30,- cena viazania Rottefela NNN Touring Auto Combi 45,- Dĺžka Profil V ha (kg) 180cm 54-58-52 45-60 185cm 54-58-52 50-65 190cm 54-58-52 57-71 195cm 54-58-52 62-78 200cm 54-58-52
Sporten Favorit Rub n MgE Univerz lne turistick lyže so upinovou sklznicou. dreven jadro odľahčen viacvrstvov - topoľ sklznica Extruded base typ trasy - vždy v stope v cene nieje viazanie cena viazania Salomon SNS auto universal - 30,- cena viazania Rottefela NNN Touring Auto Combi 45,- Dĺžka Profil V ha (kg) 180cm 54-48-52 45-60 185cm 54-48-52 50-65 190cm 54-48-52 57-71 195cm 54-48-52 62-78 200cm
Univerz lne turistick lyže s hladkou sklznicou. dreven jadro odľahčen viacvrstvov - topoľ sklznica Extruded base typ trasy - vždy v stope v cene nieje viazanie
Model prvého vtedajšieho novodobého vozu značky Škoda s motorom umiestneným vpredu a pohonom predných kolies. Favorit bol poprvé verejnosti predstavený v roku 1987 na strojárskom veľtrhu v Brne. Jedná sa o voz, ktorý bol vytvorený v spolupráci s talianskou designerskou firmou Bertone a náklady na jeho vývoj sa vyšplhali k viac ako dvom miliardám korún. Z tohoto dôvodu bola spoločnost Škoda nútená vyhľadať zahraničného partnera, ktorým sa roku 1991 stal nemecký koncern Volkswagen.
Model prvého vtedajšieho novodobého vozu značky Škoda s motorom umiestneným vpredu a pohonom predných kolies. Favorit bol prvý krát verejnosti predstavený v roku 1987 na strojárenskom veľtrhu v Brne. Jedná sa o voz, ktorý bol vytvorený v spolupráci s talianskou designerskou firmou Bertone a náklady na jeho vývoj sa vyšplhali k viac ako dvoj miliardám korún. Z tohoto dôvodu bola spoločnosť Škoda nútená vyhľadať zahraničného partnera, ktorým sa roku 1991 stal nemecký koncern Volkswagen.
Model prvého vtedajšieho novodobého vozu značky Škoda s motorom umiestneným vpredu a pohonom predných kolies. Favorit bol poprvé verejnosti predstavený v roku 1987 na strojárskom veľtrhu v Brne. Jedná sa o voz, ktorý bol vytvorený v spolupráci s talianskou designerskou firmou Bertone a náklady na jeho vývoj sa vyšplhali k viac ako dvom miliardám korún. Z tohoto dôvodu bola spoločnost Škoda nútená vyhľadať zahraničného partnera, ktorým sa roku 1991 stal nemecký koncern Volkswagen.
Model prvého vtedajšieho novodobého vozu značky Škoda s motorom umiestneným vpredu a pohonom predných kolies. Favorit bol poprvé verejnosti predstavený v roku 1987 na strojárskom veľtrhu v Brne. Jedná sa o voz, ktorý bol vytvorený v spolupráci s talianskou designerskou firmou Bertone a náklady na jeho vývoj sa vyšplhali k viac ako dvom miliardám korún. Z tohoto dôvodu bola spoločnost Škoda nútená vyhľadať zahraničného partnera, ktorým sa roku 1991 stal nemecký koncern Volkswagen.
Model prvého vtedajšieho novodobého vozu značky Škoda s motorom umiestneným vpredu a pohonom predných kolies. Favorit bol prvý krát verejnosti predstavený v roku 1987 na strojárenskom veľtrhu v Brne. Jedná sa o voz, ktorý bol vytvorený v spolupráci s talianskou designerskou firmou Bertone a náklady na jeho vývoj sa vyšplhali k viac ako dvoj miliardám korún. Z tohoto dôvodu bola spoločnosť Škoda nútená vyhľadať zahraničného partnera, ktorým sa roku 1991 stal nemecký koncern Volkswagen.
Model prvého vtedajšieho novodobého vozu značky Škoda s motorom umiestneným vpredu a pohonom predných kolies. Favorit bol poprvé verejnosti predstavený v roku 1987 na strojárskom veľtrhu v Brne. Jedná sa o voz, ktorý bol vytvorený v spolupráci s talianskou designerskou firmou Bertone a náklady na jeho vývoj sa vyšplhali k viac ako dvom miliardám korún. Z tohoto dôvodu bola spoločnost Škoda nútená vyhľadať zahraničného partnera, ktorým sa roku 1991 stal nemecký koncern Volkswagen.
Z FARMY VÝCHODNÁ - Ručne ťahané syrové nite majú jedinečnú vláčnu a vzdušnú konzistenciu. Nízke percento soli necháva dokonale vyniknúť chuti syra, typickej pre náš domáci región. Je to náš favorit, najpredávanejší a najobľúbenejší výrobok.
Kovový model značky Welly v mierke 1:34 s vypracovaným interiérom a exteriérom. Dvere modelu auta sú funkčné. Autíčko je vhodné taktieľ pre zberateľov modelov. Farba na štítkoch je len ...
Kovový model značky Welly v mierke 1:34 s vypracovaným interiérom a exteriérom. Dvere modelu auta sú funkčné. Autíčko je vhodné taktieľ pre zberateľov modelov. Farba na štítkoch je len ...
Kovový model značky Welly v mierke 1:34 s vypracovaným interiérom a exteriérom. Dvere modelu auta sú funkčné. Autíčko je vhodné taktieľ pre zberateľov modelov. Farba na štítkoch je len ...