Model prvého vtedajšieho novodobého vozu značky Škoda s motorom umiestneným vpredu a pohonom predných kolies. Favorit bol prvý krát verejnosti predstavený v roku 1987 na strojárenskom veľtrhu v Brne. Jedná sa o voz, ktorý bol vytvorený v spolupráci s talianskou designerskou firmou Bertone a náklady na jeho vývoj sa vyšplhali k viac ako dvoj miliardám korún. Z tohoto dôvodu bola spoločnosť Škoda nútená vyhľadať zahraničného partnera, ktorým sa roku 1991 stal nemecký koncern Volkswagen.
Model prvého vtedajšieho novodobého vozu značky Škoda s motorom umiestneným vpredu a pohonom predných kolies. Favorit bol poprvé verejnosti predstavený v roku 1987 na strojárskom veľtrhu v Brne. Jedná sa o voz, ktorý bol vytvorený v spolupráci s talianskou designerskou firmou Bertone a náklady na jeho vývoj sa vyšplhali k viac ako dvom miliardám korún. Z tohoto dôvodu bola spoločnost Škoda nútená vyhľadať zahraničného partnera, ktorým sa roku 1991 stal nemecký koncern Volkswagen.
Model prvého vtedajšieho novodobého vozu značky Škoda s motorom umiestneným vpredu a pohonom predných kolies. Favorit bol poprvé verejnosti predstavený v roku 1987 na strojárskom veľtrhu v Brne. Jedná sa o voz, ktorý bol vytvorený v spolupráci s talianskou designerskou firmou Bertone a náklady na jeho vývoj sa vyšplhali k viac ako dvom miliardám korún. Z tohoto dôvodu bola spoločnost Škoda nútená vyhľadať zahraničného partnera, ktorým sa roku 1991 stal nemecký koncern Volkswagen.
Model prvého vtedajšieho novodobého vozu značky Škoda s motorom umiestneným vpredu a pohonom predných kolies. Favorit bol poprvé verejnosti predstavený v roku 1987 na strojárskom veľtrhu v Brne. Jedná sa o voz, ktorý bol vytvorený v spolupráci s talianskou designerskou firmou Bertone a náklady na jeho vývoj sa vyšplhali k viac ako dvom miliardám korún. Z tohoto dôvodu bola spoločnost Škoda nútená vyhľadať zahraničného partnera, ktorým sa roku 1991 stal nemecký koncern Volkswagen.
Model prvého vtedajšieho novodobého vozu značky Škoda s motorom umiestneným vpredu a pohonom predných kolies. Favorit bol poprvé verejnosti predstavený v roku 1987 na strojárskom veľtrhu v Brne. Jedná sa o voz, ktorý bol vytvorený v spolupráci s talianskou designerskou firmou Bertone a náklady na jeho vývoj sa vyšplhali k viac ako dvom miliardám korún. Z tohoto dôvodu bola spoločnost Škoda nútená vyhľadať zahraničného partnera, ktorým sa roku 1991 stal nemecký koncern Volkswagen.
Model prvého vtedajšieho novodobého vozu značky Škoda s motorom umiestneným vpredu a pohonom predných kolies. Favorit bol prvý krát verejnosti predstavený v roku 1987 na strojárenskom veľtrhu v Brne. Jedná sa o voz, ktorý bol vytvorený v spolupráci s talianskou designerskou firmou Bertone a náklady na jeho vývoj sa vyšplhali k viac ako dvoj miliardám korún. Z tohoto dôvodu bola spoločnosť Škoda nútená vyhľadať zahraničného partnera, ktorým sa roku 1991 stal nemecký koncern Volkswagen.
Kovový model značky Welly v mierke 1:34 s vypracovaným interiérom a exteriérom. Dvere modelu auta sú funkčné. Autíčko je vhodné taktieľ pre zberateľov modelov. Farba na štítkoch je len ...
Kovový model značky Welly v mierke 1:34 s vypracovaným interiérom a exteriérom. Dvere modelu auta sú funkčné. Autíčko je vhodné taktieľ pre zberateľov modelov. Farba na štítkoch je len ...
Kovový model značky Welly v mierke 1:34 s vypracovaným interiérom a exteriérom. Dvere modelu auta sú funkčné. Autíčko je vhodné taktieľ pre zberateľov modelov. Farba na štítkoch je len ...
Kovový model značky Welly v mierke 1:34 s vypracovaným interiérom a exteriérom. Dvere modelu auta sú funkčné. Autíčko je vhodné taktieľ pre zberateľov modelov. Farba na štítkoch je len ...
Škoda Felicia je typický zástupca segmentu rodinných hatchbackov, ktorého môžete na českých cestách aj dnes vídať nespočet. Ich konštrukčným základom bol legendárny predchodca Škoda Favorit. Sériová produkcia Felicie bola odštartovaná 5. septembra 1994 a v tejto karoseriovej verzií sa do polovičky roku 2001 vyrobilo úctyhodných 915 853 vozov. Určite stojí za zmienku aj fakt, že Felicia získala titul Auto roku 1994 v Českej republike.
Sporten Favorit jr. MG Univerz lne turistick lyže so upinovou sklznicou. dreven jadro odľahčen viacvrstvov - topoľ sklznica Extruded base typ trasy - vždy v stope v cene nieje viazanie
Sporten Favorit MgE Univerz lne turistick lyže so upinovou sklznicou. typ trasy - vždy v stope v cene nie je viazanie cena viazania Salomon SNS Auto universal - 30,- cena viazania Rottefela NNN Touring Auto Combi 45,- Dĺžka Geometria V ha (kg) 180cm 54-48-52 45-60 185cm 54-48-52 50-65 190cm 54-48-52 57-71 195cm 54-48-52 62-78
Sporten Favorit Rub n WAX Univerz lne turistick lyže s hladkou sklznicou. dreven jadro odľahčen viacvrstvov - topoľ sklznica Extruded base typ trasy - vždy v stope v cene nieje viazanie cena viazania Salomon SNS auto universal - 30,- cena viazania Rottefela NNN Touring Auto Combi 45,- Dĺžka Geometria V ha (kg) 180cm 54-48-52 45-60 185cm 54-48-52 50-65 190cm 54-48-52 57-71 195cm 54-48-52 62-78
Sporten Favorit Wax Univerz lne turistick lyže s hladkou sklznicou. dreven jadro odľahčen viacvrstvov - topoľ sklznica Extruded base typ trasy - vždy v stope v cene nieje viazanie cena viazania Salomon SNS auto universal - 30,- cena viazania Rottefela NNN Touring Auto Combi 45,- Dĺžka Profil V ha (kg) 180cm 54-58-52 45-60 185cm 54-58-52 50-65 190cm 54-58-52 57-71 195cm 54-58-52 62-78 200cm 54-58-52
Sporten Favorit Rub n MgE Univerz lne turistick lyže so upinovou sklznicou. dreven jadro odľahčen viacvrstvov - topoľ sklznica Extruded base typ trasy - vždy v stope v cene nieje viazanie cena viazania Salomon SNS auto universal - 30,- cena viazania Rottefela NNN Touring Auto Combi 45,- Dĺžka Profil V ha (kg) 180cm 54-48-52 45-60 185cm 54-48-52 50-65 190cm 54-48-52 57-71 195cm 54-48-52 62-78 200cm