Škoda 1202 bol automobil klasickej koncepcie, ktorý bol vyvinutý a vyrábaný vo vrchlabskom závode AZNP a bol takisto modernizovanou verziou predchádzajúceho typu Škoda 1201, od ktorého sa typ 1202 líšil predovšetkým štýlovejším prevedením karosérie.
Škoda 1203 je najrozšírenejší úžitkový automobil vyrábaný vo Vrchlabí v rokoch 1968-1981, kde bolo vyrobených takmer 70 tisíc vozov. Potom bola jeho výroba presunutá na Slovensko, kde se voz vyrábal pod názvom TAZ v Trnavských automobilových závodoch. Takmer po 30-tich rokoch sa výroba vrátila späť do Českej republiky, keď duševné vlastníctvo získala v roku 1999 firma Ocelot, ktorá vo výrobe vozov pokračovala až do roku 2002.
Model prvého vtedajšieho novodobého vozu značky Škoda s motorom umiestneným vpredu a pohonom predných kolies. Favorit bol poprvé verejnosti predstavený v roku 1987 na strojárskom veľtrhu v Brne. Jedná sa o voz, ktorý bol vytvorený v spolupráci s talianskou designerskou firmou Bertone a náklady na jeho vývoj sa vyšplhali k viac ako dvom miliardám korún. Z tohoto dôvodu bola spoločnost Škoda nútená vyhľadať zahraničného partnera, ktorým sa roku 1991 stal nemecký koncern Volkswagen.
Populárna Škoda 120 L s obdlžníkovými prednými svetlami, ľudovo nazývaná „užovka“, je odvodenou variantou základného typu s nižšou kubaturou motoru. Vyrabala sa od roku 1976 do roku 1983 a po modernizácií, až do roku 1990.
Vývoj Škody Octavie začal v roku 1959 a naväzuje na Škodu 440 známu ako Spartak. Názov Octavia naznačuje, že sa jedná o ôsmy model v konstrukčnej línii Škody začínajúci Popularom 420. Po uvedení na trh sa stala veľmi populárna.
Populárna Škoda 120 L s obdĺžnikovými prednými svetlami, ľudovo nazývaná „užovka“, je odvodenou variantou základného typu s nižšou kubaturou motoru. Vyrábala sa od roku 1976 do roku 1983 a potom, po modernizácií, až do roku 1990. Všetkých verzií bolo od začiatku výroby až do jej konca vyrobených na 2 011 044 kusov. Táto verzia sa od „stopäťkovej užovky“ ďalej líši maskou, pridanými prednými nasávačmi, zadným spoilerom a kolesami (čierne kryty).
Motocykel Jawa 50 typ 21, ktorý sa vyrábal od roku 1967 do roku 1977, je odľahčeným prevedením modelu Jawa 50 typu 20. Dopyt po jednadvacítce bol obrovský, ale objem výroby bol bohužiaľ menší než u typu 20 a prevažná väčšina vyrobených kusov bola nakoniec vyvezená do zahraničia.
Cestovný motocykel Jawa 350 Kývačka bol vo výrobnom programe Jawy do r. 1974. V priebehu rokov bol modernizovaný. Jawa panelka dostala funkčný panelový kryt svetlometa a riaditok. Jednou z variant bol model Automatic vybavený samočinnou odstredivou spojkou.
Škoda 110L vyrábaná v rokoch 1969-1976 by dnes bola nazvaná faceliftom 1000MB. Pri jej vývoji muselo dôjsť ku konštrukčným ústupkom, pretože sa nepodarilo nájsť výrobcu navrhovaných súčiastok. Napriek tomu sa naďalej úspešne exportovala do západoeurópskych zemí, v rozloženom stave dokonca až na Nový Zéland.
V roku 2013 sa elegantný voz Yeti, ktorý bol vôbec prvým sériovo vyrábaným SUV mladoboleslavskej značky Škoda, dočkal faceliftu. Oproti svojmu pôvodnému prevedeniu z roku 2009 tu došlo k výrazným zmenám predovšetkým v prednej a zadnej časti.
V roku 2013 sa elegantný voz Yeti, ktorý bol vôbec prvým sériovo vyrábaným SUV mladoboleslavskej značky Škoda, dočkal faceliftu. Oproti svojmu pôvodnému prevedeniu z roku 2009 tu došlo k výrazným zmenám predovšetkým v prednej a zadnej časti.
V roku 2013 sa elegantný voz Yeti, ktorý bol vôbec prvým sériovo vyrábaným SUV mladoboleslavskej značky Škoda, dočkal faceliftu. Oproti svojmu pôvodnému prevedeniu z roku 2009 tu došlo k výrazným zmenám predovšetkým v prednej a zadnej časti.
Škoda 1203 je najrozšírenejší úžitkový automobil vyrábaný vo Vrchlabí v rokoch 1968-1981, kde bolo vyrobených takmer 70 tisíc vozov. Potom bola jeho výroba presunutá na Slovensko, kde se voz vyrábal pod názvom TAZ v Trnavských automobilových závodoch. Takmer po 30-tich rokoch sa výroba vrátila späť do Českej republiky, keď duševné vlastníctvo získala v roku 1999 firma Ocelot, ktorá vo výrobe vozov pokračovala až do roku 2002.
ČZ 175/501 Čezeta bol slávny dvojmiestny skúter s veľmi avantgardným designom, ktorý bol vyvinutý Českou zbrojovkou Strakonice. Jeho prototyp uzrel svetlo sveta v roku 1956 a jeho prvá séria vznikla o rok neskôr. Tento obdivovaný a nesmierne žiadaný motocykel sa vyrábal od roku 1957 do roku 1960 a následne bol nahradený modernizovaným typom ČZ 175/502 Čezeta.
Vozy Škoda 120L boli v menšej miere v dobe československého socializmu využívané tiež Verejnou bezpečnosťou - zložkou Zboru národnej bezpečnosti, ktorá bola založená v roku 1945. Jej úlohou bolo vykonávať činnosť, ktorú v demokratických štátoch vykonávala Polícia. Na základe zákona O Polícii Českej republiky sa VB premenila v roku 1991 na Políciu ČR.